Como melhorar a taxa de utilização das peças de carimbo?
Para peças de estampagem, a taxa de utilização do material da mesma parte reflete o nível do processo e o nível técnico. Este artigo combina a aplicação real do local de estampagem, a partir dos aspectos da otimização de processos, otimização do tamanho do material, reciclagem de resíduos, aumento do peso da bobina, etc. Método para a utilização do material de peças de estampagem de automóveis.
Otimização do processo
Otimização de inchaço e layout para reduzir o desperdício
Para algumas peças de estampagem em formato especial, o arranjo de folhas em branco no dado de embaraço desenrolador pode ser otimizado para reduzir o desperdício, desbaste o maior número possível de folhas em branco e melhorar a utilização do material.
Consolidação das especificações do material para reduzir o sucata
Para melhorar a competitividade do mercado e enriquecer as linhas de produtos de vendas, as fábricas de automóveis investirão em novos modelos todos os anos, e o investimento em partes de novos modelos produzirá novas especificações de materiais. Quando a produção em massa de modelos termina, o aço especial correspondente ocupará o inventário devido ao consumo lento. Portanto, toda adição de uma nova especificação de aço aumentará os custos de inventário e gerenciamento. As fábricas de automóveis devem garantir a versatilidade do aço o máximo possível para reduzir o número de variedades de aço.
Otimização do projeto de molde, um molde com várias peças
Quando várias peças são produzidas em um conjunto de moldes ao mesmo tempo, uma ou mais peças pequenas podem ser produzidas usando o resíduo no orifício da grande parte para alcançar o efeito de melhorar a taxa de utilização dos materiais.
Otimização do projeto de matriz, combinação de laje
Ao projetar o molde, as peças simétricas esquerda e direita são projetadas para serem estampadas juntas. Através da otimização do processo, duas partes são estampadas em duas folhas, em vez de duas partes perfuradas de uma folha, o que reduz a área suplementar do processo e melhora a utilização do material.
Controle de bobinas de controle e aumentar o número de espaços em branco
Quando as fábricas de aço produzem bobinas de aço e placas de aço, elas têm uma certa faixa de controle para a tolerância à espessura dos produtos. A Tabela 1 mostra os padrões de controle do tamanho da bobina. Se a espessura da bobina de aço for entregue à fábrica de automóveis de acordo com a tolerância positiva, a espessura da folha em branco não -enlutada será mais espessa dentro da faixa aceitável, o que fará com que o peso real da folha em branco e das peças estampadas seja maior que o peso nominal do processo. Por outro lado, fará com que o número real de folhas produzidas pelo desenrolar da bobina de aço seja menor que o número teórico, resultando em uma redução no rendimento.
Coleta e reutilização de resíduos
Quando algumas peças são desenroladas e em branco, grandes resíduos não utilizados serão produzidos. O uso desses resíduos para a produção de outras peças pequenas no corpo do carro pode evitar a aquisição separada de materiais para peças pequenas, economizar custos e melhorar a taxa de utilização de materiais de todo o veículo é aprimorada.
Peso de bobina muito alto, reduzindo o desperdício de cabeça e cauda
O processo de estampagem é que os fornecedores de materiais fornecem bobinas de embalagem. Depois que as bobinas são descompactadas, elas são cortadas em folhas de várias formas necessárias para estampagem, descompactando equipamentos e, em seguida, várias peças são perfuradas. Ao descobrir, os anéis externos e internos da bobina precisam ser cortados. Ao mesmo tempo, a cabeça e a cauda da bobina precisam passar pelo equipamento desenfreado. A cabeça e a cauda de cada bobina têm cerca de 15 metros de comprimento, que é a perda normal de produção. Portanto, quanto maior o lote desenfreado, mais pesado o peso médio do material da bobina, maior a eficiência do desenrolar e menor a perda média do material da bobina.
