A liga de alumínio tem sido amplamente utilizada em vários campos devido a suas vantagens, como baixa densidade, alta resistência específica e boa processabilidade. Para alcançar o efeito da economia de energia e redução de peso, países desenvolvidos como Estados Unidos, Japão e Europa Ocidental estão constantemente aumentando o uso de ligas de alumínio. Os esforços de pesquisa e desenvolvimento de forjamento de materiais e seus processos, e a tecnologia de forjamento de liga de alumínio também é considerada uma tecnologia central para se concentrar no suporte e desenvolvimento.
Desde 1956, a produção mundial de alumínio classificou-se consistentemente em primeiro lugar entre metais não ferrosos. A produção mundial atual de materiais processados em alumínio é de 30 milhões de toneladas por ano, das quais placas, tiras e folhas representam 57%, e os materiais extrudados representam 38%. Devido ao alto custo dos materiais forjados de liga de alumínio e à difícil tecnologia de produção, eles são usados apenas em peças particularmente importantes, a proporção de materiais processados é pequena, 2,5%. Com o desenvolvimento contínuo da indústria automobilística, os requisitos para automóveis leves estão cada vez mais altos. Segundo relatos, para cada redução de 10% na qualidade do carro, o consumo de combustível pode ser reduzido em 6% a 8%. Portanto, os materiais leves representados por ligas de alumínio são cada vez mais usados em partes automáticas. Estima -se que a demanda anual global por forço de alumínio chegue a 1 milhão de toneladas, enquanto a produção anual atual no mundo é de apenas 800.000 toneladas, o que ainda não pode atender à demanda do mercado. Na indústria automotiva, o uso atual de rodas de liga leve de alumínio atingiu bilhões e ainda está crescendo a uma taxa de 20% a cada ano.
O braço do triângulo de liga de alumínio é um componente essencial do sistema de direção de automóveis. Sua forma é complexa e é difícil de formar. Este artigo introduzirá em detalhes uma linha de produção de alumínio automática de alumínio da perspectiva do processo e do equipamento.
Características do processo de forjamento de liga de alumínio
⑴A plasticidade é baixa.
A plasticidade da liga de alumínio é bastante afetada pela composição da liga e pela temperatura de forjamento, e a sensibilidade da plasticidade à velocidade de deformação varia com o conteúdo dos elementos da liga. Quando o conteúdo dos elementos da liga aumenta, a plasticidade da liga de alumínio continua a diminuir e é sensível à velocidade de deformação. O grau também é aprimorado. A maioria das ligas de alumínio são materiais sensíveis à taxa de deformação positivos, ou seja, a tensão de fluxo diminui à medida que a taxa de deformação diminui. Portanto, para grandes seguimentos da liga de alumínio para a aviação, as prensas hidráulicas ou hidráulicas são frequentemente usadas para formar e, para seios pequenos e médios, as espirais podem ser usadas. Fabricação de prensas ou prensas mecânicas.
⑵ Adesão forte.
Como o alumínio e o ferro podem ser soldados, as ligas de alumínio geralmente grudam nos moldes durante o processo de forjamento. Acredita -se geralmente que o óleo do fuso possa ter um melhor efeito lubrificante. Nos últimos anos, empresas americanas como Acheson também desenvolveram lubrificantes de liga de alumínio adequados para aplicações industriais. Também existem empresas domésticas que formulam seus próprios lubrificantes à base de petróleo ou à base de água, com bons resultados.
⑶Narrow Forjamento de temperatura Faixa de temperatura.
A faixa de temperatura de forjamento da maioria das ligas de alumínio está dentro de 150 ° C e algumas são ainda apenas 70 ° C. Portanto, na produção de forjamento, geralmente é necessário usar vários métodos de aquecimento para garantir que a liga de alumínio tenha boa esqueatividade. Em particular, produtos aeroespaciais e militares com rigorosos requisitos de desempenho do produto são frequentemente produzidos por forjamento isotérmico na formação final.
⑷A deformação do processo é pequena.
A forjamento de liga de alumínio geralmente não permite pequenos processos e grandes deformações para evitar cristais ou rachaduras grossas. Portanto, geralmente é necessário alocar razoavelmente a deformação total. O processo de cobrança tem um impacto maior nos resultados da formação do produto final. Como a temperatura da peça geralmente é menor que a temperatura de forjamento necessária após vários procedimentos, ela precisa ser aquecida novamente.
Projeto de processo de forjamento do braço de controle de liga de alumínio
Recentemente, o Instituto de Tecnologia Mecânica e Mecânica de Pequim desenvolveu um processo de forjamento para os braços de controle de liga de alumínio para automóveis e estabeleceu uma linha de produção de forjamento automática para os braços de controle de liga de alumínio com base nisso, que foi entregue aos clientes para uso.
O processo de forjamento deste produto é: aquecimento intermediário de frequência → forjamento de rolo → flexão, achatamento → aquecimento secundário → pré-forjamento, forjamento final → corte, perfuração e correção.
De um modo geral, o processo de forjamento é para a formação de metais e combinado com a usinagem CNC no estágio posterior e depois fazer alguma usinagem de precisão para controlar a tolerância e a precisão.
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Editar por Rebecca Wang
